Chevalier wheels.採用ハブ

ども。Chevalier wheels.の泉です。

今日は、Chevalier wheels.がカーボンホイールに採用しているハブボディのお話を、パパっと簡潔に、わかりやすくご紹介っ！😊

No.001 ハブボディ。✨

今回、上位グレードに採用されているハブボディには、Touché mag.という少し面白いハブをChevalier wheels.では採用してます。

この構造はその名の通り、ラチェットの役割をしているパーツにマグネット機構を採用し、少ないパーツでメンテナンスのしやすい構造にしていることが特徴です。😊

・マグネット機構とは。

主に、ラチェット部分に採用されているパーツのことを指します。

役割とその効果は、後輪に力を加えている際、写真右側にあるフリーボディと、

フリー側ラチェットの裏にある突起が噛み合い、 ペダル駆動中にハブ側のラチェットパーツと接触することで、後輪を回しています。

逆に、空走時には通常、同じよな機構を使用するブランドでは、スプリングを採用していることが多く、ラチェット同士を押さえている力が大きいため、空走時の減速抵抗が大きく発生しています。

それをマグネット機構に変更したことで、 空走時にかかる減速抵抗を抑え、

ユーザーの力を温存できるように考えられました。

また、メンテナンスも容易で、工具無しでフリーを簡単に外すことが出来ます。

パーツも基本的にはOHでない限り、写真真ん中にあるラチェットパーツが取れるだけなので、無くすパーツも少なく容易に組めるハブボディとなってることも特徴です。

これが、今回Chevalier wheels.の上位グレードに採用されているハブになります。😊

※最軽量ホイールセット、フロタンには別のハブが採用されています。